CN燃料に、欧州から追い風

　クロステック
　https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00137/
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　エンジン搭載車におけるカーボンニュートラル（CN）実現に向けて、欧州と日本で大きな動きがあった。
　電気自動車（BEV）を強く推進してきた欧州は風向きが少し変わり、ドイツを中心にCN燃料の取り組みが加速する。
　日本では、CN燃料を使った車両が耐久レースを走り、トヨタ自動車が中心となった技術研究組合が立ち上がった。

　2021年7月に欧州委員会（EC）から出された欧州グリーンディールの包括的な法案「Fit for 55 Package」の中の「乗用車および小型商用車のCO2排出基準の改正案」（実質2035年に内燃機関搭載車の新車販売禁止）が、2022年6月29日に欧州の閣僚理事会で支持された。

　ただしECは、e-fuelを含むCN燃料技術やプラグインハイブリッド車（PHEV）技術の進捗を考慮して、2026年に見直しを実施することも確認した。この文言の追記が大きな変化点だ。

　CN燃料への追い風はこれだけではない。
　欧州自動車工業会（ACEA）は、2028年までに再生可能エネルギーを活用した合成燃料のCO2削減量を評価すべきである、とのスタンスをとる。
　ドイツ自動車工業会（VDA）は、「CNに向けて常に技術中立であり、あらゆる技術革新を阻害してはならない。水素やe-fuelへの投資にもインセンティブを与えるべきだ」と強調する。

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　エンジン搭載車の販売禁止なんて騒いでいたくせに、もうこんな話かよ！
　全く、欧州の自動車業界は自分勝手でどうしようもない。
　つい最近まで、ディーゼル一本槍だったドイ勢でしたが、排気ガス不正が明らかになった途端、電気自動車に全シフト、そして今度はEーFuelです。
　ヨーロッパの言うことは、信用しないほうが良いです。
　やっぱりトヨタは真面目で正しい。