アングル：電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情

　ロイター
　https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V
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　 電気自動車の多くは、事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。
　保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。
　すると、保険料は高くなり、ＥＶ移行のメリットも薄れてしまう。

　一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。
　これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。

　ＥＶ購入の動機は持続可能性だ。
　だが、ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、ＥＶはあまりサステナブルとは言えない。

　参考；　EV大国の中国で顕在化、次の環境問題は「廃棄EVバッテリー」
　https://forbesjapan.com/articles/detail/42669

　EVバッテリーには毒性があり、汚染力がきわめて強い。
　EVバッテリーの寿命は5～8年であるため、中国がバッテリーを安全に廃棄する方法を見つける必要に迫られるまでには、しばらく時間がかかった。
　2020年には、中国はおよそ20万トンのバッテリーを廃棄しなければならなかった。
　中国政府の予測によれば、この数字は今後4年で年間40%を超える率で増加し、80万トンに達する。

　EVバッテリーには、コバルトやニッケルなどの重金属が含まれる。
　土壌や水、空気を汚染するマンガンも含まれる。
　マンガン鉱石を粉砕するなどして粉塵が発生する職場では、1立方メートルの空気に500マイクログラムのマンガンが含まれているだけで、マンガン中毒が生じるとされる。

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　そろそろ世界も、電気自動車の嘘に気がついてほしい。
　数年後には、今買った電気自動車は、ゴミくらいの価格に落ちるだろう。