「電気自動車はエコ」の嘘

　最近、計規格の電気自動車「日産のサクラ」が発売されたようだが、結構売れているそうだ。
　これら電気自動車ユーザーは、環境によさそうだからという理由や、補助金、新しそうだからなどの理由で買っているらしい。

　https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/06129/?SS=imgview&FD=508894924

　

　では、本当にエコなのだろうか？

　電気自動車は、ガソリンではなく、発電所で発電された電気で走っている。
　電気自動車と言えど、ソーラーカーではないのだから、エネルギーを外部から充電している。
　そのエネルギーは、日本では主に火力発電所で発電されているので、実感はないだろうが、化石燃料を燃やしたエネルギーで走っているので、大きく見ると、ガソリン車やディーゼル車と変わりがない。

　実際に、日本のＣＯ２排出の３８パーセントをエネルギー転換にて排出されており、運輸（自動車、電車、飛行機等）は２1パーセントでしかない。

　https://www.env.go.jp/council/06earth/y060-16/mat_04_2.pdf

　

　エネルギー転換の内訳をみると、殆どが発電である。

　
　
　電気自動車を増やすには、当然、発電量を増やすことが必要です。
　今、ガソリン車が使っている電力を賄うためには、相当の発電量が必要なのは間違いない。

　現在の運輸部門のCO2排出割合は以下の様になっています。

　

　運輸部門全体から、貨物トラック等は３８パーセントのCO2を排出しています。
　電気自動車は、普通自動車レベルの重量で無ければ仕事効率が悪く、大型のトラックを動かすには相当のバッテリーを積まねばなりません。
　荷物の積載量より、バッテリーが重いトラックになるかもしれません。
　そこで、ホンダやいすゞ、トヨタ自動車等は、水素燃料電池を使ったトラックを開発しています。

　水素トラックを今秋に公道試験へ…いすゞ自動車とホンダ、３０年の実用化目指す
　https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211231-OYT1T50213/　


　鉄道は外部電力による電気自動車ですから、１３パーセント程度と低く、現在のディーゼル路線を電気軌道に変更していけば、コストをかけずにもっと減らせるでしょう。
　
　航空機部門では、水素航空機が計画推進されています。

　

　自家用自動車は、４６パーセントもの排出を行っています。

　しかし、これを電気自動車変えても、どの程度のCO2排出削減できるのか、はなはだ疑問です。
　
　発電を原子力や自然エネルギーに変えることができればいいのですが、日本国民は原発アレルギーですから無理でしょう。
　現在の発電割合は、化石燃料が７２パーセントを占めており、現状でも今年の夏は停電の恐れにより、東京電力より節電要請がありました。
　これで、ますます電気の需要を増やす政策を進めてどうするんだろう？。
　　
　

　現在の電気自動車などの購入に関する補助金は、１７７億円らしいですが、まぎれもなくこれは国民の税金でです。
　その上で、充電スタンドの設置やらなにやら、相当な税金をつぎ込んでいるのですが、本当にこれって正しいのか？

　この政策を進めている政府と、それに乗せられて、補助金目当てで電気自動車を買う人たちはを、本当に軽蔑します。