【正式結果】2024年F1第1戦バーレーンGP 予選

　オートスポーツ
　https://www.as-web.jp/f1/1048240?all
************************
　現地時間3月1日、2024年F1世界選手権の開幕戦となる第1戦バーレーンGPの予選がバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がポールポジションを獲得した。
　2番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはジョージ・ラッセル（メルセデス）が続き、角田裕毅（RB）は11番手となっている。

　参考：レッドブルF1、メルセデスの“ゼロポッド”コンセプトを研究中「うまく実装できるかどうかテストしていく」
　https://www.as-web.jp/f1/1044493
**************************
　レッドブルがRB20を初披露した際に、サイドポッドやエンジンカバー等に、メルセデスの過去2年のマシンに似たデザインが採用されていることが注目された。
　レッドブルのエイドリアン・ニューウェイ（チーフテクニカルオフィサー）は、ラジエターがない方が好きだと言うが、それは不可能だ。

　当のメルセデスは、2022年に導入した「ゼロポッド　デザイン」を、2023年序盤に放棄していた。

**************************
　過去にマクラーレンは「ゼロポッド　コンセプト」に似た「サイズゼロ　コンセプト」を進めた。
　しかしその事がHONDAエンジンを限界を超えて苦しめることになり、フェルナンド・アロンソを持ってしても、チームとして結局は満足な結果を残す事ができなかった。
　やはりエンジンに冷却能力が十分に必要であり、だがそれは空力にマイナスなのだ。

　今のレッドブルと過去のマクラーレンが違うとすれば、レッドブルはHONDAと十分な協議を行って進めている事だ。
　マクラーレンはアジア企業のHONDAをバカにして、自分たちの空力だけを優先しようとした。
　レース結果の全ての原因はHONDAにあると言い続けた。
　しかし、マクラーレンから離れたHONDA-Ｆ1エンジンはその後に素晴らしい性能を発揮し、昨年は無敵だったのだ。
　当時のマクラーレンのレーシングディレクターは、フランス人の「エリック・ブーリエ」氏でした。
　一般的にフランス人は個人主義と言われますが、HONDAとの協業の際も、非常に高圧的だったと記事で読んんだ事があります。
　また、当時HONDAと度々比較された「アルピーヌF1」は「ルノーＦ１」から改称ししたチームです。
　当時から、HONDAをこき下ろすことで有名なチームでしたが、今は散々な状況のようです。
　ちなみに、ドライバーの「エステバン・オコン」と「ピエール・ガスリー」共にフランス人ですから、完全なフランスチームですね。
　なんだか、ここでも前時代的な「ナショナリズム」が感じられます。
　今の時代にはそぐわないチーム体制と思えます。
　でも、資本はアメリカ人というところが、フランス人らしいと言えばらしい・・・。


　参考：【F1開幕戦バーレーンGP予選の要点】ワークスチーム、アルピーヌ最下位の衝撃。
　https://www.as-web.jp/f1/1048357