宇都宮市 ＬＲＴの３停留場で駐車場スペース拡大へ

　NHK　栃木 NEWS WEB
　https://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/20231024/1090016189.html
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　参考動画：　路面電車新規開業　ギョーザの街・宇都宮に開業のワケ
　https://youtu.be/Zt4MYFWgaBE　

　停留場に車を止めて電車に乗り換える「パークアンドライド」の利用が進んでいるとして、宇都宮市は今後、市内の「平石」、「飛山城跡」、「清原地区市民センター前」の３つの停留場で、駐車場を拡大する方針を決めました。
　一部の停留場では、市民から「駐車場が埋まっていて車を止められない」という声も相次いでいるということです。
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　かなり前からLRTの構想は有って、今ほど環境破壊が問題と成っていなかったので、個人的には賛成しかねていたのですが、今となっては時代を先取りした宇都宮市のやり方に感服しています。

　現在の路線は、特に渋滞が激しかった工業団地や、大手自動車研究所への道路にしかありませんので、私は未だに乗車したこともありませんし、走っている姿も見ていません。
　用事もないのですが、一度は乗車して見たいとも思います。

　活用状況はかなり上手く行っているようで、初年度から黒字かも知れません。
　我が家は中心部から少し離れており、バスの便も少ないことで不便を感じ始めました。
　できれば我が家の近くにも、新たに路線を作って欲しいと思うこの頃です。

JBL 4349の周波数特性ってどうなのかな？

　ハーマンインターナショナル
　
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　JBL 4349
　型式　300mm 2ウェイ フロア型スタジオモニター

　　HDI（High-Definition Imaging）ホーン・テクノロジーを採用した2ウェイ・デザイン。
　　D2415Kデュアル1.5インチ（38mm）コンプレッション・ドライバー
　　12インチ（300mm）キャストフレーム、ピュアパルプ・コーン・ウーファー。

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　ウーファーの口径からすると、このスピーカーの周波数特性が最も参考になるでしょう。





　低域は、38Hz位がダクトの共振周波数の様です。
　ウーハーの周波数の山は100ｈｚくらいですね。
　クロスオーバー周波数は、1.7Khzだそうです。

　参考動画　：　JBL 4349 Studio Monitor
　https://youtu.be/u3WJPwV1HcI

　参考動画2：　JBL 4349 + Hegel 590
　https://youtu.be/5Z-pcWNo658

　参考動画3：　東京インタ－ナショナルオ－ディオ２０２１　新製品JBL4349　新製品JBL SA750　最高のJBLサウンド/壮大な包み込む音楽　
　https://youtu.be/bjrVzoVxoZM

　参考動画：　JBL 4349 + Luxman L-590AX MKll
　https://youtu.be/CDK793vUNEo

　参考動画：　JBL 4349 Studio Monitor José James - Turn Me Up
　https://youtu.be/EbcA7gq1sT4

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　我が家のスピーカーシステムのダクトの寸法は、100ｍｍΦ　✕　90ｍｍ（Ｌ）です。
　ウーハーの山は100hzくらい。
　ダクトの共振周波数は28hz（ちょっと低すぎ）
　システム低音の山は200hzくらいで段々に下がってしまっています。



　ダクトの長さを再調整して、最短ですと構造的に100ｍｍΦ　✕　42ｍｍ（Ｌ）です。
　ダクトの共振周波数は43Ｈｚ、ウーファーの山となる周波数は変わらず100Ｈｚくらい。
　システムトータルの低域周波数の山は75ｈｚくらいとなるでしょう。



　ダクト長を70mmにすれば、ダクトの共振周波数は38Hzです。
　ウーハーの周波数の山は、65Hzくらいに成りそうです。



　JBL4349に近い特性とするのであれば、ダクト長さは42ｍｍです。
　聞く音楽がクラシックメインである事や、部屋での設置位置を考慮すると、やっぱりダクト長さは70～80ｍｍくらいが適度なのかもしれません。